drecom_cosmoのブログ

おねうちで美味しいわあ！
東京駅の八重洲北口にある沖縄料理の店 龍譚りゅうたんで 定食をいただきました。龍たんの譚の文字はごんべんでなくにすいですが携帯にはありません、あしからず

チャンプル定食1050円と 沖縄ソバ御膳1200円
オネウチで美味しいです。御膳には、ジーマミ豆腐、ミミガー、きり昆布煮付け、もずく、五目めし、沖縄ソバ

チャンプル定食は 150円ついかで吸い物が沖縄ソバになります。漬物、五目めし、ゴーヤチャンプル、小豆と麦いり白玉ぜんざい

伊勢海老そば 東京駅 二代目 けいすけ

噂の東京駅 ラーメンストリートにある伊勢海老そばをいただきました。
海老の風味いっぱい お腹も満足しました。
鶏肉のチャーシューと味付け玉子も美味しくいただきました。

次にいくのは、渋谷の電力館です、いざゆかん！

ドッキング成功

私もこれから ドッキングを試みます！




http://mainichi.jp/select/wadai/news/20091201k0000e040085000c.html

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ソユーズ：２１日打ち上げ　４０年近く死亡事故ゼロ

ソユーズ宇宙船のドッキング訓練を行う野口宇宙飛行士＝ロシア・モスクワ近郊のガガーリン宇宙飛行士訓練センターで２００９年６月、ＪＡＸＡ提供　宇宙飛行士の野口聡一さん（４４）は２１日、日本人として１９年ぶりにロシアの宇宙船ソユーズに搭乗、バイコヌール宇宙基地（カザフスタン）から飛び立つ。日本人飛行士のほとんどが宇宙の航行に利用してきた米国のスペースシャトルが来年退役予定のため、当面はソユーズが「宇宙の足」となる。セールスポイントである「ローテク」「安全」「低価格」の実態を追った。【モスクワ大前仁】

　◆基幹技術は６０年代

　「シンプル・イズ・ベスト。宇宙へ行くのに最新技術は必要ない」。３回の宇宙航行経験のある若田光一さん（４６）は、ソユーズをこう評する。これまで３回モデルチェンジしたが、基幹技術は１９６０年代の開発当時のまま。シャトルがグライダーのように滑空して地球へ戻ってくるのに対し、ソユーズはエンジンなどを切り離しカプセルだけで帰還する仕組み。ある飛行士はシャトルをオートマチック車、ソユーズをマニュアル車と比喩（ひゆ）する。

　ソユーズは「ローテク」だが、安全性への信頼度は高い。

　ロシア連邦宇宙局は６７年以来、ソユーズを１０５回打ち上げている。この間、死亡事故は６７年と７１年の２回で犠牲者は計４人。４０年近く死亡事故は起きていない。一方、米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）は８１年以来、シャトルを１２９回打ち上げ、８６年の打ち上げ失敗で７人、０３年の空中分解事故でも７人が死亡した。

　ロシア人記者のイーゴリ・リソフさん（４３）はソユーズについて「事故が少ないのは綿密に開発されたプログラムのおかげ」と指摘。船体を再利用するシャトルに対し、ソユーズが１回限りの「使い捨て」であることも、事故の少なさにつながっているという。

　◆打ち上げ低コスト

　打ち上げ費用の差も大きい。シャトルは１回約８００億円かかるが、ソユーズは１００億～２００億円という。ただ、シャトルの最大搭乗人員７人に対し、ソユーズは３人。シャトルには約２２トンの運搬能力があるが、ソユーズは基本的に人員しか運ばず、資材運送用には同型の無人船プログレス（運搬能力約２．２トン）が使われる。

　ＮＡＳＡは、莫大（ばくだい）な打ち上げ費用を節約するため、来年９月でシャトルを退役させ、１６年をめどに、ソユーズ型で有人のカプセル型宇宙船「オリオン」を開発する予定。この間は人とモノの輸送をソユーズとプログレスに依存する。

　不安材料もある。０３年に最新型が登場して以来、「弾道エントリー」と呼ばれる不安定な状態で大気圏に突入する事態が３回起きているからだ。接続ボルトの不具合などが原因で船体が激しく回転し、通常４Ｇ（地球上での重力の４倍）の船内重力が８Ｇまで上がる現象で、昨年４月には韓国の女性飛行士が身体の異常を訴えた。

　ロシアが「４０歳」を過ぎたソユーズの運行を続けるのは、後継船を開発していないためだ。８８年に「ブラン」の飛行実験を行ったが、ソ連崩壊の混乱で開発は棚上げになった。

新幹線に乗ったら こんな宣伝があった。
原発より太陽光発電
大切にしたいなあ

写真